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domingo, 31 de julho de 2011

Gp da Hungria - São Pedro entrou na pista, mas de leve. E Hamilton de novo......

Não faço a menor idéia das estatísticas de pit stop´s desse ano mas acho que na Hungria bateu record. E São Pedro fez a sua parte nisso tornando a prova imprevisível com um clima incerto em pista difícil de ultrapassar.

A prova começou com pista úmida, um autêntico sabão, e Rosberg patrocinou uma escapada logo na volta de apresentação. Mas voltou à pista sem danos, coisa que poderia não ter acontecido pois fora do asfalto o controle desaparece.

A primeira curva, à direita, é suficientemente fechada para atrapalhar muito a vida de quem vem por dentro. Hamilton, que cravou o segundo tempo no sábado, largou muito bem e iniciou uma perseguição a Vettel bem de perto. Ao mesmo tempo um pouco mais atrás, Massa perdeu várias posições. Rubens ganhou duas e mais tarde perderia as que lhe colcariam na zona de pontuação.

A volta 1  fechou com Vettel na frente seguido de perto por Hamilton, que já vinha para a briga, com Button em terceiro. Como a pista estava úmida não se podia prever o que aconteceria nas trocas de pneus. Ninguem tinha como fazer qualquer previsão naquela hora. Mas como não chovia própriamente, havia a possibilidade concreta de formação de trilho sêco.

Na volta 3 Alonso ultrapassa Rosberg e vê à sua frente um caminho que poderia levá-lo ao pódio, coisa que para o espanhol é como doce na boca de criança. Com a pista úmida e com os carros mostrando menor diferença de performance em relação às poderosas Red Bull, na volta 4 Vettel e Button disputaram posição de forma emocionante lado a lado. Ao mesmo tempo que Alonso dá uma escapada e perde para Rosberg a posição anteriormente conquistada.

Gp da Hungria - Button vence brilhantemente uma corrida imprevisível

Na mesma pista onde Nelson Piquet fez uma brilhante ultrapassagem, ainda que muitos esqueçam que ele tinha mais motor que o Ayrton, e na mesma equipe que conquistou o seu primeiro mundial de construtores nas mãos de Emerson Fittipaldi, Button deu um show de capacidade de pilotagem e não deu sossego desde a primeira volta.

Button é desses caras que se você não prestar bem a atenção no cenário, é capaz de não perceber que ali tem uma cobra pronta para dar o bote. É na minha opinião a tocada mais limpa da F1 atual. Não é de graça que êle é campeão do mundo.

A vitória de hoje deve ser valorizada e também festejada. Button é um dos pilôtos que brigam pelo segundo lugar no campeonato, que deve mesmo ter Vettel definido como campeão. A oito provas do final e a 15 pontos do segundo colocado, Mark Webber, Button tem claras chances de ser vice-campeão. E tem nas suas mãos um ingrediente que deve se mostrar altamente confiável nas próximas provas, uma muito eficiente McLaren.

Para ajudar um pouco vai contar também com os eventuais excessos do seu companheiro Hamilton, que vez ou outra lhe rendem punição, rodadas, batidas e tudo mais. Mesmo Hamilton estando na frente de Button na pontuação, eu diria que Hamilton está perdendo o vice-campeonato para Button. Ganhar corridas e campeonatos impõe a necessidade de andar para frente nas corridas, o que implica em não errar e ser constante. Button é capaz disso, senão não teria sido campeão inquestionável pela Brown GP, tendo Rubens como seu companheiro naquele ano.

Um dos grandes valores dessas vitória de hoje foi mostrar que os motores Mercedes são vencedores e que a McLaren evoluiu nesse projeto a ponto de aproveitar o melhor dos seus motores. Isso já coloca uma questão a mais. A Mercedes, onde pilota Michael Schumacher tem o dito motor mas nao tem carro à altura. Isso explica porque Schumi não consegue resultados melhores. Mas não explica porque Rosberg anda na sua frente. Aí quem explica é a geriatria, eventualmente.

Olhando o resultado de hoje, aparecem Mercedes, Renault e Ferrari, e na sequencia também Mercedes, Renault e Ferrari. Enfim, as 6 primeiras colocações estão nas mãos de quem tem esses motores. E novamente Rubens Barrichello foi o melhor classificado entre os que aceleram Cosworth.

Passando essa sopa no coador, eu diria que embora a Red Bull tenha um carro indiscutível, nada impede que a McLaren seja postulante a outro título, claro que não nesse campeonato, mesmo estando agora na segunda colocação. Essa reação da McLaren nessa altura do campeonato, no meu entender faz com que as suas vagas continuem ocupadas, ao menos teoricamente. Não sei se é o mesmo caso na Red Bull onde Webber não consegue andar no mesmo ritmo do seu companheiro. Por sinal hoje Vettel ficou à frente de Alonso e um pouco mais atrás Webber à frente de Massa.

Quero dizer com isso que, apenas na McLaren é possivel se esperar por disputas internas. Nas outras equipes as diferenças estão sendo mostradas uma corrida após a outra. E aí é que devem estar as possibilidades de mudança na formação dos team´s. Não se pode esquecer que agora já começam as conversas entre equipes e pilotos. Button com certeza não tem essa preocupação no momento. E se Hamilton fizer mais uma das suas, será êle mesmo que terá que sentar para um papinho, muito embora tenha mostrado hoje uma habilidade invejável numa corrida imprevisível. Só precisaria ser o que o seu companheito foi, mais cuidadoso.

terça-feira, 26 de julho de 2011

IKWC 2011 - Belgas saem na frente vencendo a etapa Nations Cup

foto - Ed Cordeiro

Era de se esperar. Andando em casa na pista onde têm acesso mais fácil e frequente que os estrangeiros, os belgas ganharam disparado o Nations Cup, a etapa das disputas do IKWC onde as equipes representam os países de origem.

A vencedora foi a equipe VANTRICO formada pelos pilôtos Anthony Van Trier, Bart Van de Vel, Kenneth Goris e Mats de Jong, todos belgas. Em segundo lugar a equipe Daytona Essen Racing Team, da Alemanha. Em terceiro BlueStar Racing Team - A  da Belgica.

Quem cruzou a linha de chegada foi o belga Anthony Von Trier com o kart numeral 19. A equipe marcou a melhor volta em 55,703s. Marcaram melhor volta neste mesmo segundo mais 3 equipes. As outras fizeram as suas melhores voltas na casa dos 56s.

Os brasileiros aparecem na 11a. colocação na equipe KART GP / KART GUAPI Brazil formada por Fabio Konrad, Filipe Jorge, Lucas Motta e Luir Miranda, do KIG - Kartódromo Internacional de Guapimirim.

É permitida a formação de equipes para o Nations Cup composta por pilotos de diferentes países, como mostram os resultados que seguem. O que vale é a bandeira que estão representando.

Em 17o. a equipe brasileira TMA Helmet Design formada por Alex Kid, Nuno Queiroz Alves (de Portugal), Rafael Franco e Thiago Amorim

Em 21o. a equipe Troglo com Felipe Assumpção - BRA, Geoffrey Mertens - BEL, Gustavo Lablanca - BRA e Marcelo Rodriguez  - SPA.

Em 28o. LariMax/Oliver com os pilôtos Carlos Nadaes, Daniel Faulhaber, Francisco Jansley, Maxwell Jansley

Na frente dos brasileiros da KART GP / KART GUAPI, predominam pilôtos da Belgica, Alemanha e Aústria, principalmente. Como se trata de inicio do evento, eu diria que é sensato esperar uma predominancia desses pilôtos nas etapas seguintes. Os belgas já mostraram que são bons de briga em outras ocasiões e não será na casa dêles que vão dar moleza aos visitantes. Portanto os nossos compatriotas podem esperar uma parada dura nas próximas disputas.

domingo, 24 de julho de 2011

IKWC 2011 - 32 brasileiros disputam com os melhores do indoor mundial

À partir da esquerda: Herwig Heckl (Austria - Campeão Mundial Senior 2007), Ed Cordeiro (3 vezes campeão na Master IKWC), Werner Truegler (Austria - primeiro campeão da modalidade), Boreman (campeão belga) e Mathias Grooten (Austria - campeão mundial 2008 e atual número um do mundo)
foto - Ed Cordeiro

O kartismo indoor ganhou tal força na última década que multiplicaram-se pelo país os kartódromos destinados ao público amador e também as ligas que organizam campeonatos particulares.

O brasileiro é um notório amante da velocidade e isso pode ser comprovado nas reservas de horário dos diversos kartódromos espalhados pelo país. Não só aqui no Brasil a modalidade indoor tem uma legião de adeptos. No exterior o IKWC é a confirmação da força que o kartismo indoor ganhou mundo a fora.

Os campeonatos regionais são o palco da revelação de pilotos muito habilidosos, capazes de desafiar os mais rápidos em qualquer pista.

Em 2005 na cidade de Phoenix no Arizona, Werner Truegler tornou-se o primeiro campeão do IKWC e continua na ativa estando inscrito para mais uma edição do campeonato que reúne os mais rápidos pilotos de indoor do planeta.

Na foto do post, aparecem 5 pés pesados que estão inscritos na edição de 2011 do IKWC. No centro, Werner Truegler, o primeiro campeão. À sua direita, Ed Cordeiro, que foi o grande batalhador pela realização de uma edição do campeonato no Brasil em Macaé no ano de 2009. Abaixo segue a lista de brasileiros inscritos que conta com nada menos que 32 pilotos nesse ano. Se o número é expressivo, isso se deve a vários fatores, e um deles foi a persistencia de Ed Cordeiro em concretizar a vinda da categoria para o Brasil.

Alex Kid
Alexandre Moriya
Arthur Vargas
Carlos Carneiro
Carlos Nadaes
Chico Lopes
Daniel Faulhaber
Ed Cordeiro
Fabio Konrad
Felipe Assumpção
Felipe Marcel
Felipe Siqueira
Filipe Jorge
Francisco Jansley
Gustavo Lablanca
Gustavo Taveira
Gustavo Zimmermann
Henrique Monteiro
Igor Okimoto
Lucas Motta
Luir Miranda
Luis Sergio Vargas
Maxwell Jansley
Meri Monteiro
Otacilio Oliveira
Pablo Marlangeon
Rafael Franco
Slow Assis
Tales Matos
Thiago Amorim
Thiago Clark
Wilson Oliveira


Indoor Kart World Championchip

IKWC 2011 - Ed Cordeiro direto de Eupen, depois de uma contra-mão e um passeio em Nurburgring

Ed Cordeiro no Kartódromo Indoor de Eupen
foto - Ed Cordeiro

 Segue abaixo, ipsis literis, o texto enviado por Ed Cordeiro, falando da partida para a Belgica onde participará da edição 2011 do IKWC. No final dois vídeos para despertar um pouco de inveja nos amigos e leitores.
Fala Ed Cordeiro

Era um daqueles sábados que tinha tudo para ser tranquilo mas sem nenhum motivo aparente havia uma sensação que várias borboletas voavam no meu estômago. Sem ter a consciência do motivo fui beber um pouco d´água. O santo remédio me lembrou que era véspera de terminar de arrumar as malas para a viagem. Rapidamente comecei a fazer uma lista, catar os apetrechos e empilhá-los na sala de estar. Após 20 minutos o pequeno cômodo mais parecia um depósito de donativos para desabrigados com dezenas de peças de roupas, sacos plásticos, equipamentos e eu ali me movimentando de um lado para o outro. Após filtrar o que de fato iria ser levado e terminar de arrumar as malas fiquei a contar os minutos até o embarque que só aconteria no dia seguinte às 23h00.

Domingo, dia 17, deixei tudo dentro do carro pela manhã e por volta das 21h00 estava me despedindo dos amigos no aeroporto. Começava ali a viagem para participar do sétimo campeonato mundial de indoor kart que será na cidade de Eupen, na Bélgica. Embarquei no avião da TAP e, apesar de alguma turbulência pelo caminho, fiz uma ótima viagem.

Por volta do meio dia de segunda feira eu desembarquei em Lisboa e logo encontrei meu amigo de viagem, o vencedor da Seletiva Velopark, Luiz Sérgio Senna Vargas Jr - Senninha, que veio de Porto Alegre em outro avião. Apesar do cansaço e do fuso horário estávamos muito felizes e não parávamos de falar sobre a viagem, karts, campeonato e coisas que iríamos fazer. Como eu estava há mais tempo planejando as coisas estávamos tranquilos mas anciosos para começar o passeio. A segunda parte da nossa viagem foi entrar no avião que nos levaria de Lisboa para Bruxellas, de onde sairíamos de carro para Eupen. Cerca de 2 horas depois chegamos a Bruxellas com tempo bom e temperatura amena, cerca de 27 graus. Em seguida fomos a locadora pegar o nosso carro, deciframos como nosso GPS funcionava. Entrei no carro com Senninha e fomos em direção ao centro de Bruxellas para conhecer a cidade e jantarmos. A cidade é muito bonita, limpa e organizada apesar de algumas obras que estão sendo feitas no local. Num desses trechos o GPS deu a seguinte instrução dita em português lusitano: "Vire a direita". Entendemos perfeitamente mas devido às obras, a mão foi invertida, e entramos no sentido contrário ao dos carros. Não houve gande susto por isso exceto pelo fato de o primeiro carro a ficar de frente para o nosso ser o da polícia. Nada de mais, foram compreensivos conosco e nos deram seu abono para a involuntária infração. Após o jantar saímos em direção ao hotel onde passaríamos nossa noite em Bruxellas.

Na terça, dia 19, acordamos, deixamos o hotel e saímos logo de manhã em direção a EUPEN. O nosso VELOPARK MOVEL ficou bem bacana, um station wagon Volvo V50 - turbo Diesel, super confortável e bem equipado (foto anexa senninha e o carro 2). Seguimos para Eupen numa bela estrada (foto) e chegamos ao Eupenner Kart Center, local do campeonato mundial, para os primeiros treinos. (fotos). Fizemos 5 sessões de treinos cada um, e o melhor tempo ficou com o Senninha que fez sua volta mais rápida em 57,69 s e por dois décimos quase ficou entre os 10 melhores do dia. Eu consegui obter 57,88 s na melhor passagem. Os melhores desempenhos da semana ficaram com os pilotos belgas que há meses treinam na mesma pista, com 56,90 s.

A quarta, dia 20, começou com a ida a Nurburgring. O tradicional autodromo possui uma estrutura fantástica com museu, lojas, restaurantes, parque de diversão, salão de exposição e outras instalações. Depois de visitar essa estrutura fomos ao circuito antigo de Nurburgring Nordschefile e demos uma volta como passageiros de dois mini Coopers envenenados pilotados por dois "ringers", pilotos que correm semanalmente no local. Estar dentro de um carro a 180 km por hora fazendo curvas cegas (sem saber como é a saida de curva) é algo de  tirar o folego.









Indoor Kart World Championchip

IKWC - mundial de Indoor se realiza nessa semana perto de Spa

O kartódromo indoor de Eupener
foto - Ed Cordeiro

No próximo dia 30/7 acontecerá a famosa 24 Horas de Spa-Francorchamps, na mesma pista onde 30 dias depois se realizará outra etapa da F1. Spa é uma das pistas mais velozes da F1 e além disso se encontra em um cenário típico dos melhores cartões postais. Bem ao lado da pista estão as fronteiras da Bélgica com a Alemanha e Holanda.

Mas no dia anterior às 24 Horas de Spa, outro evento que reúne os melhores pilotos do mundo na sua modalidade, acontecerá a 40 Km dali na cidade Eupen. É lá que se realiza nessa semana o Mundial de Indoor, o IKWC. (abaixo, o link da categoria)

Indoor Kart World Championchip

Instituído em 2005 na cidade de Phoenix no Arizona, o mesmo país que deu origem ao kartismo na década de 1950, o Mundial de Indoor ganhou em visiblidade e organização, e acabou se internacionalizando, tendo já realizado uma das suas edições em Macaé no Rio de Janeiro, em 2009.

Competir numa modalidade dessas é sonho de muito kartista amador e se concretizado pode levá-lo a lugares onde não apenas se pilota mas também há a possibilidade de alguns passeios muito interessantes e o contato com outras culturas e costumes.

Mas não pense que para isso basta inscrever-se e estar presente. Cada país deve realizar seletivas que determinem quem serão os competidores que vão representar as suas bandeiras, dessas vez lá nas florestas da Bélgica. A nossa seletiva foi realizada no Velopark e o vencedor, que têve uma premiação especial, foi Luiz Sérgio Senna Vargas Jr, o Senninha.

Entre outros brasileiros que vão disputar esta edição está Ed Cordeiro que além de já ter voltado ao Brasil com alguns títulos, é também o grande incentivador e batalhador pela realização da edição de 2009 em Macaé.

Ed sabe que os belgas são os favoritos e são pilotos muito competentes mas, como sei dele próprio, não se intimida com a capacidade dos seus concorrentes e fará o que estiver ao seu alcance para dividir curvas com êles de forma muito competitiva.

Desejo ao Ed, Senniha e todos os outros brasileiros que se encontram agora na Bélgica, as melhores disputas que possam patrocinar com os seus concorrentes europeus. Sei que os nossos pilôtos não ficam devendo nada à êles, o que nos faz aguardar surpresas emocionantes.

Bôa sorte à todos!

Indoor Kart World Championchip

Nurburgring - ultrapassagens dificeis, pneus e estratégias definem a prova

O circuito de Nurburgring amanheceu nublado com expectativa de chuva leve. Mas a corrida se transcorreu totalmente em pista sêca. Se tivesse chovido, mesmo que muito pouco a história seria outra. Mas mesmo com a pista sêca alguns pontos fora da pista estavam únidos os suficiente para patrocinarem umas rodadas caso alguém os atingisse.

Numa classificação atípica tendo Webber na pole e o seu companheiro voador apenas na terceira posição, e numa pista de poucas oportunidades de ultrapassagem, o esperado era que Webber se mantivesse na frente com um carro incrivelmente eficiente, o que renderia enorme dificuldade aos que viessem logo atrás.

E já na largada Webber perdeu a sua vantagem largando mal ao mesmo tempo que Hamilton assumiu a ponta antes da primeira curva. Alonso também estava tão atento à situação quanto Hamilton e ganhou uma posição disputada palmo a palmo com Vettel. E assim a primeira volta se cumpriu com Hamilton na liderança seguido de Webber, Alonso, Vettel, Nico e Massa que acabou perdendo uma posição na largada tentando ultrapassagem por fora na primeira curva.

Nurburgring - Hamilton vence brilhantemente, muda a cena e "garante o ingresso"

Lewis Hamilton mudou a cena do mundial de pilotos de 2011, vencendo merecidamente na pista de Nurburgring e como um autentico campeão, à frente das Red Bull, Ferrari, e sem a presença do seu próprio companheiro de equipe que acabou abandonando a prova num final de semana ruim.

O resultado dessa corrida qualifica Hamilton como o grande responsável pela segunda colocação da McLaren com 50 pontos à frente da Ferrari, e a apenas 5 pontos de ocupar a segunda colocação do campeoanto de pilôtos. Button teve um final de semana bem abaixo das expectativas e acabou abandonando no meio da corrida.

Não fosse alguns problemas que têve nessa temporada, não estaria disputando a ponta do campeoanto mas estaria mantendo a segunda colocação de forma mais segura e Alonso teria muito mais trabalho para pontuar atualmente. Para o público apaixonado por corridas vejo um final de campeonato seguindo a minha expectativa já mencionada em post anterior, de que as bôas brigas serão vistas da segunda colocação para trás.

segunda-feira, 11 de julho de 2011

Silverstone - Alonso venceu e no meu entender convenceu, mas.......

Alonso venceu o GP de Silverstone e merceu a vitória. Diria que convenceu e que tanto êle como a Ferrari dividem o mérito da vitória. É um piloto top e isso é confirmado continuamente. A equipe melhorou o equipamento e êle tirou todo o proveito possível e, no limite máximo, disputa posições com os melhores carros do campeoanto, as Red Bull.

Mas há que se levar em conta que um atraso no pit de Vettel mudou a história da corrida. E aí mesmo o diferencial entre os dois carros e os pilôtos ficou visível. Com o pit comprometido a Red Bull entregou a vitória, que até então era certa na mão de Vettel, para o espanhol veloz e o seu bólido italiano.

A diferença de performance entre os dois foi pequena o suficiente para que Vettel não tivesse mais chances de recuperar-se do pit azarado. Em outras palavras, é com a Ferrari que as Red Bull precisam se preocupar daqui em diante.

No campeonato a Ferrari figura em terceiro lugar, com chances de superar a Mercedes, e na pontuação dos pilôtos Alonso em terceiro também pode superar Webber, muito embora seja improvável que dispute a ponta do campeonato dada a grande diferença de pontos entre êle e Vettel, o líder.

Como coloquei em outro post a briga bôa das próximas corridas será da segunda colocação para trás, pois aí sim há uma disputa em alta temperatura pelos pontos. Posição incomoda para Webber que vai ter que brigar pelos seus pontos ao mesmo tempo que será o membro da equipe que vai fazer o seu papel na pista afim de dar suporte ao seu companheiro, que deve ser o campeão de 2011.

Muito embora tenha sido um resultado diferente dos anteriores, e com isso tenha mudado um pouco a história do campeonato, ainda falta a adrenalina das vitórias conquistadas na raça como foi nas épocas de Senna e outros nomes fenomenais do automobilismo top. Fica sempre uma noção nebulosa de que algo foi intencional visando embolar um pouco mais a disputa. Mas é claro que isso não passa de conjectura, ninguem pode fazer uma afirmação dessas e ter certeza do que diz. O problema é que aos olhos do público a falta de disputas francas e às vezes duras também, acaba tirando o brilho de algumas vitórias, como essa de ontem de um espanhol com um carro italiano na casa dos ingleses.

Por sinal ontem não era mesmo o dia dos britânicos e a McLaren acabou se tornando a decepção do evento. Assim como italianos anseiam por uma vitória da Ferrari em Monza, britânicos querem ver uma vitória dos seus compatriotas em Silverstone.

Vendo a corrida por um outro ponto de vista é possivel dizer que os resultados de ontem não refletem totalmente as possibilidades de cada um. Por exemplo, Michael Schumacher que teve um resultado ruim por conta de uma penalização, ainda assim conseguiu terminar duas posições à frente da qual deu a largada. Não é ruim mas poderia ter sido melhor.

Já Barrichello teve um dia dificil e termiou apenas uma posição à frente de Maldonado, mesmo tendo largado bem mas atrás que o seu companheiro de equipe. No entanto Rubens registrou a oitava melhor volta, e a melhor volta também dos Cosworth, ficando nesse quesito à frente de Sutil, Button, Schumi e o seu companheiro Maldonado.

Dá para se entender que Rubens não tem carro para ir ao pódio, assim como Schumi. Mas também deve-se ter em conta que consegue pilotar o mais rápido que pode com o seu equipamento. E se tiver um à altura da sua prórpia performance, vai incomodar muita gente.

Vendo ainda pelo ponto de vista da performance máxima, Alonso foi o the best na volta volta mais rápida e atrás dêle vem Massa. Mas a diferença entre Massa e os seguintes nessa tabela, Vettel e Webber, foi bem pequena. Quero entender que definitivamente a Ferrari subiu um degrau na performance e está se aproximando competitivamente das Red Bull. Os piltos que pilotam esses carros é que farão a diferença em relação à questão da regularidade. Aí é que eu entendo que mora a definição desse campeoanto entre os que disputam a segunda colocação e as seguintes. Carros para a briga há, a questão é saber como conduzi-los. Vamos ver como isso acontecerá na Alemanha, dia 24 de Julho.