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quarta-feira, 28 de abril de 2010

Mercedes F1 - mudanças para a Espanha nas mãos de Ross Brawn

A Mercedes anunciou que irá modificar o carro da sua equipe de F1 com a justificativa de atender melhor às necessidades de performance de Schumacher. Não é novidade para ninguém que a forma de se ajustar um carro de F1 às condições de uma determinada pista mudaram desde os tempos em que a eletrônica estava resumida à injeção e ignição dos motores.

Comenta-se que há uma diferença fundamental entre Schumi e o companheiro de equipe em relação à atitude de pilotagem - Schumi gosta mais do carro muito traseiro. Não é difícil notar isso quando se vê o alemão pilotando kart. A mão dêle quase não mexe pois êle usa mais a inclinação da traseira para apontar para a tangência e assim faz mínimos movimentos no volante. Isso tem também uma influência grande no uso do acelerador. Na prática o pilôto determina quanto é favorável de tendência de traseira de acordo com a sua prática de pilotagem.

terça-feira, 27 de abril de 2010

10,000


10.000 acessos é pouco para um ano de blog. O Amigos Velozes foi criado no penultimo dia de Janeiro de 2009. Porém o contador que aparece na coluna da direita foi inserido em Setembro. Isso quer dizer que a visitação total desde o início é em torno de 1,5 vezes o contabilizado até o momento.

Antes de criar o blog eu conheci o Mestre Joca no autódromo e o dêle havia sido inaugurado poucas semanas antes. Me lembro que êle disse que não queria vivenciar a neura dos cotadores de visitas. Eu também não, e além disso nunca tive uma preocupação mais intensa de alavancar a visitação do meu blog.

O que me preocupa mais no momento é que ainda não consegui colocar algumas entrevistas interessantes. Uma delas está aqui gravada esperando um momento de fazer a transcrição.

Mas de qualquer forma eu considero que se a minha iniciativa rendeu uma média de 300 acessos semanais, isso significa que tem alguém que se interessa pelos textos aqui divulgados e portanto estou satisfazendo alguém nesse aspecto.

Óbviamente eu devo agradecer à minha micro comunidade pela audiência que eu vejo aumentar de pouco em pouco. É um sinal de que o conteúdo tem algum valôr. E devo também lembrar que um aspecto importante dos blogs é serem registros permamentes e não mensageiros instantâneos. O que está postado aqui permanecerá e servirá de consulta a quem interessar.

Muito obrigado à todos vocês que me acompanham nessa jornada digital.

Zé Clemente

segunda-feira, 26 de abril de 2010

Onde bordar o seu macacão.


Há um bom tempo quando eu realizei as minhas primeiras investidas no kart conheci na pista um dos amigos com quem até hoje, mesmo de forma esporádica, matenho uma amizade que nunca é esquecida. Meu amigo Paulo Nunes da Costa, o Paulão, conheci num sábado à tarde na secretaria do Kartódromo da Granja, entramos na mesma bateria para um treino e mais tarde passamos a nos encontrar lá mesmo com frequência. Treinamos, disputamos provas em campeonato, fizemos dois endurance. O último, a mais emocionante prova que eu já fiz, foi no circuito oval da Granja no Endurance Noturno. Muito rápido, muita adrenalina.

O Paulão é mais um dos muitos que eu conheci que abdicou da vida corporativa e foi procurar o seu lugar ao sol com iniciativa própria. Tem bagagem na administração de empresas e não é novidade para êle organizar a sua própria. Adquiriu uma bordadeira programável Brother e se instalou num local privilegiado na Granja Viana, em um pequeno condomínio comercial.

Como hoje em dia a internet se tornou algo essencial na vida de tôdos, Paulo criou o blog da Stamparia Bordados. O post inaugural com endereço, telefone e e-mail é este aqui.

Lá você encontra um lugar para estacionar, um café amigo e a máquina de costura Elgin, a relíquia que decora o local, na foto abaixo.

Ah, encontra o Paulo também.

fotos: Amigos Velozes

sexta-feira, 23 de abril de 2010

Montezemolo - Portas da Ferrari estão abertas para Rossi.

A Fórmula 1 é sem a menor dúvida um dos maiores espetáculos que o ser humano tem na atualidade para o seu lazer de final de semana. Seja em frente à tv ou nas arquibancadas das pistas de competição, a categoria tem o poder de atrair as nossas atenções em função daquilo que nos oferece. A adrenalina impulsionada pelo ronco inconfundível dos motores, os quais empurram em altas velocidades carros coloridos, de shape exclusivo e de tecnologias de altíssimo nível de performance, é o grande atrativo para o mortal comum que não vai ter chance de pilotar uma máquina daquela natureza.

Não apenas a F1, mas qualquer categoria de competição automobilistica, tem o apêlo fundamental de mexer com o imaginário do público que ao assistir na arquibancada as disputas, às vezes ferozes, vê nessa atividade um tipo de espelho daquilo que seria o ideal para torná-lo uma pessôa feliz e distinta dos demais. É um espetáculo que mexe muito com as emoções das pessôas e eventualmente com os seus orgulhos.

Nada mais natural do que associar esse ambiente de sangue fervente, do qual ninguem desgruda os olhos, à uma marca que precisa ser exposta ao público. As corridas sempre foram utilizadas para esse fim.

quinta-feira, 22 de abril de 2010

Indy 500 - os vencedores e as suas médias.

A famosa Indy 500 é realizada desde 1911 tendo sido Ray Harroun o primeiro vencedor. Por conta dos conflitos mundiais nos quais os Estados Unidos estiveram presentes, a prova não foi realizada em 1917, 1918, e de 1942 a 1945.

Na imagem abaixo há uma lista dos vencedores de cada edição desde a primeira. Clique na imagem para ampliar. A mais baixa média horária foi justamente do primeiro vencedor, Ray Harroun, com 120,035 km/h.

Indy 500 - os incritos.

A 500 Milhas de Indianápolis de 2010 se realizará em 30 de Maio e já tem a lista parcial dos inscritos divulgada. Até agora 34 nomes estão listados conforme a tabela divulgada no site da categoria.

Como se sabe, na 500 Milhas é o carro o inscrito e não o pilôto. A tabela mostra mais 5 vagas disponíveis.

Os brasileiros confirmados são:

Raphael Matos - de Ferran Dragon Racing
Helio Castroneves -
Team Penske
Tony Kanaan -
Andretti Autosport
Vitor Meira -
A.J. Foyt Enterprises
Mario Moraes -
KV Racing Technology
Bruno Junqueira -
FAZZT Race Team
Mario Romancini -
Conquest Racing

Bia Figueiredo não está listada o que sugere que ao menos ate agora não tem a sua participação garantida. Uma vez que é a equipe quem inscreve o carro, e este é o inscrito, pode então colocar o piloto que bem determinar para essa função, habitualmente o que faz parte da equipe no campeonato, mas não necessáriamente este. Em outras palavras Bia está na fila para ser chamada.

Falando-se em mulheres, o grupo feminino até agora tem 4 representantes:

Danica Patrick - Andretti Autosport
Milka Duno -
Dale Coyne Racing
Sarah Fisher -
Sarah Fisher Racing
Simona De Silvestro -
Simona De Silvestro

terça-feira, 20 de abril de 2010

O Boto em partes.

Recentemente eu fiz uma coisa aqui no blog que me deu uma satisfação a mais. Publiquei, com a autorização do autor, partes do livro de Jan Balder - Nos Bastidores do Automobilismo Brasileiro. Foi um pequeno experimento que tinha o objetivo de colocar para o público uma obra já esgotada, que ao menos no momento não tem prazo para uma segunda edição. O interessante disso é que aqui no blog fica disponível enquanto este existir, o que se presume que seja um prazo muito longo.

Flávio Gomes escreveu um livro chamado O Boto do Reno, o qual comprei, li e guardei. Achei muito interessante porque são relatos de viagem na forma de crônicas. E principalmente porque mostra o que acontece nas viagens das pessôas que perambulam ao redor da F1 e por consequência pelo planeta inteiro. Uma visão que nós não temos porque ninguem publica.

Êle escreve muito bem, o que é notório no seu blog, e os textos dão pazer ler cada parte. E fora isso tem o dom de fazer com que o leitor queira ler o capítulo subsequente, coisa que só gente que escreve bem mesmo é que consegue.

Li o livro e gostei. Quem quizer ler os capítulos que ele vai colocar no seu blog, pode fazer lá uma busca por Diários de Viagem. Vale a pena. É uma forma muito singular de se ler um livro.

segunda-feira, 19 de abril de 2010

Ruben Carrapatoso - campeão mundial estréia novo kart na Granja.

Neste último final de semana aconteceu no Kartódromo Granja Viana mais uma etapa da Copa São Paulo de Kart Granja Viana.

Entre os presentes um campeão mundial estreou o seu novo Kart.  Ruben Carrapatoso pilota nesse ano o chassi RC-14 da Thunder Racing, que vem a ser uma divisão da brinquedos Bandeirantes. (foto mais abaixo)

Largou na 8a. colocação e após a rodada de um concorrente à sua frente, foi para o box e perdeu um tempo valioso que o deixou na 15a. colocação na prova.

“O chassi é  bem rapido. Tive alguns problemas de motor nesse fim de semana na Granja, mas o chassi se comportou muito bem, tanto que nos treinos de quinta e sexta fui o mais rapido.”

Carrapatoso tem 25 anos e um curriculum que mostra experiência em uma série de situações diferentes. Estreou no kartismo em 1993. Em 1997 ficou em 5o. no Mundial da modalidade e 3o. no Brasileiro.

Em 1998 conquistou aquilo que Senna disputou ferozmente com Terry Fullerton, o título de campeão mundial. Neste campeonato Fernando Alonso Diaz chegou em  26o. e Ryan Briscoe, piloto da Indy, em 28o. No mesmo ano foi vice na copa Ayrton Senna no Japão,  vice na Graduados A no Brasileiro, Campeão Paulista na Graduados A.

Em 2001 foi a vez dos monopostos. Foi 4o.na F-Ford inglesa. Em 2006 foi 6o. na F-Renault Italiana e no Mundial de Kart do mesmo ano estabeleceu record de volta. Em 2005 testou na A1GP pela equipe brasileira e em 2006 era o piloto de testes da equipe, estreando em Zandvoort. No mesmo ano disputou aqui no Brasil a Stock Car.

Carrapatoso é fluente em Francês e Inglês o que, somado ao seu currículum, o coloca na posição de piloto profissional internacional. Entre outras coisas a sua carreira já despertou o interesse da Minardi F1 em 2004.

Sem dúvida é um dos nossos grandes nomes do kartismo.

foto: twitter do piloto

Stock Car - aqui será a terceira etapa da categoria.

Dia 1 de Maio é a data marcada para inauguração do Velopark no município de Nova Santa Rita, no Rio Grande do Sul. Lá nesse novo centro de competições automobilísticas acontecerá a 3a. etapa da Copa Caixa Stock Car. Como eu disse outro dia em outro blog, a alma do automobilismo se mudou para o Rio Grande do Sul. E pelo jeito vai continuar por lá durante muito tempo. O texto que segue é da página do site que descreve a estrutura.

Até pouco tempo atrás, quem passava por Nova Santa Rita não poderia imaginar a mudança que a paisagem local estava prestes a sofrer: a construção deste empreendimento que hoje ocupa uma área equivalente a 200 campos de futebol.

O complexo de competições é formado por três pistas de kart - uma para crianças, uma para aluguel e outra destinada às competições - que, juntas, formam o maior kartódromo do mundo. No centro do empreendimento há o primeiro circuito oval do Brasil e uma pista de arrancada. No início de 2010, o Velopark inaugurará o seu autódromo, proporcionando ao estado do Rio Grande do Sul o maior parque automobilístico da América Latina.


foto: Velopark

Quem sabe....

Nico Hulkenberg, o Hulk da Williams F1, diz que talvez vá para Roma amanhã. Segundo êle a situação é imprevisível. E se toda essa estrutrua da F1 não tiver condições de viajar a tempo?

Talvez seja melhor cair fora de lá.

"O Alonso colocou o seu carro ao lado do meu e, quando eu o vi, eu entendi que poderíamos ter um acidente. Então eu pensei na equipe e isso mes fez perder mais de 3 posições."

"Claro que eu vou falar com êle."

Declarações de Felipe Massa à tv brasileira, veiculadas no exterior. Eu continuo pensando que Felipe Massa já está ao menos com meio pé fora da Ferrari. E a equipe por sua vez está lá para ganhar campeonatos. Jamais vai criar um planejamento que tenha a finalidade específica de fazer campeão um dos seus pilôtos.

domingo, 18 de abril de 2010

Tabelas da F1 atualizadas - nos menus acima à esquerda.

Nos menus F1 - RESULTADOS DOS GP´s e F1 - CLASSIFICAÇÃO logo acima à esquerda há tabelas da pontuação dos campeonatos de pilotos e contrutores e os grids de largada, as voltas mais rápidas e o resultados de cada GP de 2010. Se a imagem estiver muito pequena é só clicar e ficará bem vivível.
Já atualizei.


F1 - Xangai - Saiu tudo diferente do esperado.

Quando finalmente acordei e liguei a tv a prova já tinha começado. O grid já não tinha mais nada a ver com as posições na largada. Principiou uma chuva e isso motivou idas aos boxes que transformaram o panorama da corrida.

Os resultados obtidos pela McLaren a colocaram em primeiro lugar na disputa. Em segundo lugar a Ferrari, depois Red Bull e logo atrás a Mercedes.

Como não consegui me manter acordado devido ao sono incrível em que me encontrava acabei vendo o final da prova apenas, pois o sono venceu. Do ponto de vista do público eu diria que foi uma prova interessante pois nada do que se previa aconteceu. E os resultados acabaram não apenas alterando as colocações no campeonato de construtores como também vai colocar uma pimenta nas farpas que Red Bull e McLaren tendem a jogar um no outro.

sábado, 17 de abril de 2010

F1 - Xangai - disputa pelo pódium será bem apertada.

Bem que eu tentei estar desperto na hora do treino classificatório do GP de Xangai. Até cheguei a acordar mas com um sono terrível. Assim consegui assistir sómente o final do Q1 e as 3 últimas voltas do Q3. Me lembro apenas que Vettel arrancou a sua pole na última volta válida.

O blog agora tem um menu no canto superior esquerdo onde podem ser vistos os resultados de cada GP e a classificação do campeonato de pilotos e construtores.

Para ver o grid de classificação do GP desse fim de semana, clique aqui ou no menu F1 - RESULTADOS DOS GP´S, acima à esquerda.

sexta-feira, 16 de abril de 2010

Aos pilôtos do Kart São Paulo - endurance noturno.

Conforme dito por mim no briefing da etapa 3 do Kart São Paulo, estou inserindo um post com a finalidade de reunir pilôtos para a realização de uma prova extra-campeonato.

GP de Xangai - treinos livres mostram quase metade do grid com tempos altos.

Lendo agora o Grande Prêmio, que óbviamente está falando sobre os trenios livres do GP da China, Hamilton aparece na frente seguido de Nico Rosberg.

Trenios livres habitualmente não revelam as potencialidades das equipes pois elas estão aquecendo e ajustando os seus carros às condições locais. Mas evidentemente isso não vai fazer com que o lanterna do campeonato suba para a primeira colocação nessa fila.

quinta-feira, 15 de abril de 2010

Kart São Paulo - esqueci de uma coisa muito importante!


O Zé Ayres não foi.
Disse que tinha um compromisso com a patroa.

Compromisso com a patroa.
Sei, tá.

Zé, vai ter compromisso com o bispo. Que conversa fiada a tua, heim.....

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Kart São Paulo - formação da Master e Light publicada no site


Quero mandar um abraço daqui do blog ao Albert Akan, muito simpático comigo na secretaria. A minha pilotagem não está valendo mais nada mas em compensação o blog está se tornando a minha identificação.

A etapa de hoje gerou a divisão entre Master e Light e a formação das duas categorias já está publicada no site. Alguem, que se não me engano é o Claudio Abdo, está trabalhando exatamente agora para atualizar o site.

Kart São Paulo etapa 3 - bateria 2 - Venceu o Chefe.


A bateria 2, onde eu deveria estar, foi realizada às 22:30. Não sei porque, o kartódromo antecipou a primeira bateria do Kart São Paulo e aconteceu uma entre a primeira e a segunda. Largaram 23 karts e embora a performance dos karts estivesse tendente a um equilíbrio aceitável, o grupo da bateria dois era mais heterogenio e aconteceram menos disputas.
Logo na primeira volta o pelotão de trás patrocinou um pequeno strike no hairpin que sucede a curva 2 e o grupo já começou a se distanciar. Na frente o Otto Resende seguido pelo Rodrigo Moura. Já na 9a. volta começou a surgir a bandeira azul que não parou de tremular até o final pois o grid se abriu muito originando grupos de 2 ou 3 karts espaçados de forma distinta.

Kart São Paulo etapa 3 - bateria 1 - um show de pilotagem.


Conforme prometido eu compareci e conforme não prometido não participei. Não foi a idéia mais inteligente da minha parte pois a noite foi emocionante e a minha bateria, a segunda, foi tranquila e eu teria pilotado sem pressões.

A bateria hum largou às 21:29 com 21 participantes. Como eu previa haveria um grupo ávido por pontos disputando acirradamente a prova. E essa disputa tornou a primeira bateria a mais emocionante da noite. Um show de pilotagem e de disputas muito apertadas. Na largada uma surpresa dessas que é muito incomum se suceder. O kart 41 do Antonio Niwa morreu na hora da bandeirada e acabou largando em último. Terminou em 11o.

terça-feira, 13 de abril de 2010

CarPoint News - 4 posts diários sobre mercado automobilístico.


Recebi agora um newsletter do blog CarPoint News dando conta de que o blog faz aniversário de um ano. O jornalista apaixonado por carros, Marcos Lauria, carioca formado na Facha - RJ, criou o blog com o intuito de ser fonte de informação diária. Claro que para isso necessita das assessorias de imprensa e os amigos colaboram nessas horas. Através deles conseguiu muito do alimento do blog, o conteúdo.

Dos blogs da minha lista, este é o mais fértil. Tem atualizações todos os dias sobre os principais acontecimentos do mercado automobilístico. Agora há o projeto de criar um site CarPoint News.

Há 159 termos de pesquisa (tags), mais de 1400 posts até hoje, o que resulta numa média de 4 posts diários ou 123 por mês. Se alguem pensa que 4 posts por dia é simples, então crie um blog e tente. Eu tenho dois, nenhuma pressa de dar alimento a eles e não é raro passar os 5 dias de uma semana sem postar nada. Claro que o meu intuito não é profissional e isso faz a grande diferença. Mas eu observei essa atualização frequente do Lauria e deu para ter uma noção do que é escrever profissionalmente.

Enfim, desejo à esse blogueiro e à sua ferramenta de trabalho, felicidades e parabéns pelo primeiro ano completo. Que siga em frente.

Kart São Paulo etapa 3 - sorteio ordenado pela pontuação no campeonato.


Caso eu não tenha errado em nada, a tabela que segue abaixo é a formação das baterias 1 e 2 ordenada pela pontuação atual dos pilôtos, com descarte. São 29 em cada bateria. Deve ter muita ultrapassagem do meio para trás e possivelmente alguns tomando volta. Independentemente de regras, torcar de kart vai ser tempo jogado fora.

E o Zé Ayres caiu na minha bateria. Ou eu na dêle?



Kart São Paulo etapa 3 - Zé Ayres, voce tá liberado!


Vou estar lá amanhã com certeza. Não sei se vou pilotar. Talvez sim porque é uma etapa de definição do grupo e ficaria feio demais eu não participar dessa saindo com o rabo entre as pernas. Mas também tomar um segundo de mim mesmo está me cansando a beleza.

Ontem mesmo eu estava com o Tchê discutindo a fabricação de uma peça de motor 2 tempos e no final aproveitei para uma pergunta. Claro, o cara que orientava na pista um garoto que foi tri-campeão de F1, fora os outros campeões que passaram pela oficina dêle, é um professor a ser levado a sério em relação às suas recomendações.

Perguntei a ele sobre frenagem em curvas de baixa onde é facil perder décimos valiosos numa corrida. A resposta veio sêca - treino. É o que eu não tenho como fazer no momento. Já pratiquei 3 esportes diferentes, kartismo é o quarto, e em todos eu treinei e muito. No kartismo não está dando e aí passa de esporte para diversão de fim de semana. É bom mas não me atrai muito. Na verdade até desmotiva.

Só para descontrair um pouco vai um recado amigo.
Zé Ayres, você está liberado para dar uma bumba bem certeira no meu kart, caso eu esteja na sua frente, óbviamente fugindo de você. Lembre-se apenas de duas coisas. Caso você me mande para fora, na hum na dois ou onde quizer, pra falar a verdade eu vou achar bem engraçado. Só não se esqueça que dá bandeira.

Isso, claro, se eu participar amanhã. O mannager do meu contrato, o Otto Resende, me informa que os meus patrocinadores esperam por uma tentativa de recuperação da minha performance na prova de amanhã, e assim estou liberado por eles para correr. Mas como os adicionais do contrato ainda não estão perfeitamente definidos, vamos ter que esperar até a última hora. Essa vida de pilôto às vezes é estafante. Compromisso demais pro meu gosto.

Kart São Paulo etapa 3 - definição da Master e Light.


Amanhã acontece a terceira etapa do Kart São Paulo no Kartódromo Granja Viana, que definirá a separação entre Master e Light. O circuito é o quatro, o curto sem chicane. Para quem gosta de curvas de alta, meu caso, é uma delícia. Se chover, coisa improvável, não é difícil pilotar nesse circuito pois a hum fica com muito espaço de manobra e é um bom ponto de ultrapassagens na chuva.


Não sei quantos estarão na Light e quantos na Master. Olhando a pontuação atual os 20 primeiros têm condições de estar na Master. O que vai se definir lá no final dessa lista é quem fica na frente de quem na pontuação dessa fase. O Fábio Junqueira por exemplo, que figura em vigésimo, com um simples décimo lugar subiria para 37 pontos. O que não lhe garante a inclusão na Master pois os imediatamente acima têm poucos pontos de diferença. O que vai pesar muito é a colocação e os pontos de descarte. Nesse caso um cara como o Rodrigo Moura é potencial candidato à Master pois tem zero pontos como pior resultado. Se nesse grupo todos estiverem com vontade de estar na Master, os que estão no final dessa lista de 20 são os que vão patrocinar as melhores disputas amanhã. Colocação na prova de amanhã é muito mais importante do que pódium ou vitória.

domingo, 11 de abril de 2010

Fim de semana pelas pistas,

Stock

Um terço dos carros que alinharam na segunda etapa da Sotck Car não completou a prova. Os que chegaram até o final, 21, foram se distanciando pela pista e apenas os 4 primeiros estavam separados por poucos segundos de diferença. Houve desclassificações. Por causa do uso de bomba de combustível adicional, Cacá Bueno que largaria em segundo, Daniel Serra e Popó Bueno largaram do final do grid.

Marcos Gomes perdeu a ponta para Allam Khodair e mais tarde perdeu muito tempo no pitstop e assim terminou a prova em 6o. Khodair venceu seguido de Ricardo Maurício e Nonô Figueiredo, mais  uma vez em terceiro lugar. Entre os dez primeiros 6 ganharam posições e dos 4 restantes sómente Cacá Bueno perdeu posições por punição. Veio do final do grid para terminar na nona colocação.

Na classificação do campeonato Max Wilson, que terminou em quarto, continua na liderança mas apenas 7 ponto à frente de Nonô Figueiredo. A próxima etapa será no VeloPark em Nova Sta. Rita / RS em 2 de Maio.

Indy

Will Power, que largou na pole, terminou a prova que foi vencida por Helinho. Mesmo assim Power continua na liderança do campeonato com 32 pontos de vantagem. Tony termonou em 8o., Mário Moraes em 13o., Raphael Matos em 14o., Vitor Meira em 18o. e Mário Romancini em 22o.

A próxima corrida vai ser nas ruas de Long Beach em 18 de Abril. Depois outra prova no Kansas em 1o. de Maio e em 30 de Maio a famosa 500 Milhas de Indianápolis.

F1

A etapa da Korea em Outubro corre o risco de não acontecer pois as obras estão atrasadas. Para quem assiste confortávelmente daqui da televisão isso não significa nada. Porém há contratos firmados e ingressos vendidos. Cancelar uma prova nessas circunstancias representa um prejuízo imenso. E justamente na primeira edição naquele país. No ano passado saíram montadoras. Nesse ano sai a Bridgestone. Há 2 equipes de fundão que não estão em condições de andar no ritmo desejado. O que faltava agora é cancelarem uma prova porque não conseguirão concluir a pista. Se continuar assim a F1 vai acabar se tornando o racha mais rico do planeta.

sábado, 10 de abril de 2010

Barber Motorsports Museum - paixão por motos à toda rotação.

Enquanto nós assistimos aqui no Brasil o automobilismo e os nossos autódromos irem pro vinagre, nos Estados Unidos a atividade vai de vento em pôpa. Mesmo com a crise financeira que derrubou muita gente e têve a sua origem lá mesmo, o automobilismo continua de pé.

Num país onde corre uma das categorias top do autmoblismo do mundo e onde há a corrida mais tradicional da história desse esporte, é de se admitir que a crise tivesse pisado no freio da atividade bem antes da curva, pois esses investimentos são bem altos.

Americanos são notórios fanáticos por carros antigos e por competições automobilísticas. E não é apenas nessa área que existe preservação de memória. Nos Estados Unidos há museus por toda parte e a preservação da cultura é levada a sério. Situação bem diferente do Brasil.

A corrida de amanhã da Indy acontece no Barber Motorspots Park em Birmingham, Alabama. Quem estiver nessa pista amanhã, estará num autêntico centro de lazer onde a atração principal é a corrida da Indy. Fora isso o Barber tem um fantastico museu que foi criado a partir das restaurações de Porsches e motocicletas de propriedade de George Barber. O Paulo Trevisan é o nosso maior mantenedor da história do automobilismo nacional mas mesmo assim ficaria babando ao entrar num museu desses.

Clicando na imagem acima voce entra no site do museu e lá no menu clique em About Us e depois em Gallery. E fique babando também com uma pequena amostra do acervo.

Isso sim é o que podemos chamar de automobilismo. E não esqueça de ver os preços dos ingressos. Vale cada cent.

Will Power larga na pole no Alabama.

Se vencer a prova de amanhã no Barber Motorsports no Alabama, Will Power que substituiu Helinho no ano passado na Penske, vai disparar no campeonto deixando longe o atual segundo colocado, Ryan Hunter-Reay. Seria a terceira vitória consecutiva de Will Power e isso mostra não apenas a que veio mas também que tem uma bela máquina nas mãos.

Helinho, seu companheiro de equipe, larga na 3a. colocação e Ryan Briscoe, também da Penske em 9o.

Os outros brasileiros são Tony Kanaan em 8o., Mário Moraes em 12o., Raphael Matos em 18o., Vitor Meira em 21o. e Mário Romanccini em 22o.

As mulheres ficaram todas o meio do pelotão para trás. A suíça Simona de Silvestro larga em 13o., Danika Patrick em 19o. e Mika Duno em 24o.

A largada é às 15:45, horário do Brasil, e a prova será transmitida ao vivo no canal BandSports.

Stock Car - segunda etapa é amanhã às 110:00.

Amanhã às 11:00 será dada a largada para a segunda etapa da Stock Car no autódromo de Curitiba. Na pole sai o pilôto Marcos Gomes com o tempo de 1:19,252. Em Interlagos Marcos Gomes largou em segundo mas não terminou a prova. Tem agora uma chance de marcar 25 pontos e ficar mais perto do líder do campeonato, Max Wilson. Mais perto porque Max venceu a primeira etapa mas em Curitiba está largando em oitavo com um tempo 0,7s superior ao pole. Tanto Max quanto Nonô Figueiredo e Átila Abreu, os tres primeiros colocados em Interlagos, poderão marcar os seus pontos e a disputa nas primeiras posições do campeonato pode ficar apertada.

Cacá Bueno, que não se deu bem em Interlagos, terminado a prova em 14º, larga amanhã na segunda posição, seguido de Valdeno de Brito, Daniel Serra, Ricardo Maurício e Thiago Camilo. Do pole até Thiago Camilo há uma diferença de 0,6s e atrás deste vem Allam Khodair a apenas 0,06s. Aí nessas duas posições pode-se esperar uma bôa briga nas primeiras voltas. Mas chama a atenção a diferença entre Marcos Gomes e Cacá que é de 0,5s. Sempre fica aquela dúvida: será que isso vai se repetir na corrida?

A Globo transmite apenas a largada e a chegada, infelizmente. Digo infelizmente porque há 13 pilotos separados por uma diferença total de 1s e isso representa uma mudança de adaptação em relação a Interlagos quando havia 21 carros dentro desse mesmo espaço de tempo. Em outras palavras a corrida de amanhã pode mostrar supresas em relação ao rendimento das equipes.

Comparando-se Interlagos e Curitiba, há uma diferença bem pequena de média horária para uma diferença de comprimeto de reta significativa. Além disso amanhã a Stock corre com um booster acionado num botão no volante. Zeca Giaffone garante que isso faz o motor chegar aos 545 hp´s. Tudo indica que a prova de Curitiba será movimentada. Pena que não é televisionada na íntegra.

terça-feira, 6 de abril de 2010

Rubinho - qual seria a reação do público se outro pilôto dissesse a mesma coisa?

No jornalismo (não é meu caso, pois não sou jornalista), é muito comum que se fale de pessoas que estão em evidência, como num processo de alavancagem. Um fala e o outro fala também e assim por diante. Infelizmente o nível do jornalismo no Brasil já não é mais o mesmo e é notória a falta de autenticidade de alguns. Aqui mesmo no meu bloguinho há duas matérias que foram “giletadas” na lata e que foram produzidas por mim de fio a pavio.

No seu site, Rubens Barrichello escreveu na sua coluna um texto com o título "Começo de temporada". Clique aqui e leia. Lá êle relata o início da temporada do ponto de vista do cockpit do pilôto e aproveita para não apenas explicar a questão da última largada em que ficou parado no grid, mas também dá a sua legítima alfinetada na imprensa.

Pois bem, antigamente os pilôtos não tinham sites, blogs ou twitters. Partindo-se do princípio de que pilôtos de F1 estão num nível de cognição que lhes permite expressarem-se sem maiores dificuldades, e que também a internet é uma mídia ampla e de livre uso, Rubens tem o seu cantinho para dar os seus recados ao invéz de ouvir os recados alheios passivamente.

Não sei se todas as pessoas da imprensa aprovam bem a manifestação de gente que exponha a sua opinião própria. Especialmente se essa gente são pessôas sobre as quais a imprensa quer opinar.

No seu texto, que termina de forma um tanto ácida, há uma menção ao indiano Karun Chandhok, que pilota o carro menos competitivo da categoria. E isso me chamou a atenção para um detalhe.

Pois bem, conhecendo o que é público a respeito das reações da imprensa e do torcedor em geral, eu fico imaginando o que poderia ter acontecido se fossem outros brasileiros que tivessem chamado os seus carros de porcaria, mesmo que em tom de brincadeira como foi no caso de Rubens.

Na minha opinião se fôsse Lucas diriam que êle foi precipitado, que é coisa de novato mesmo.
Se fôsse Bruno diriam que é mais autêntico que o tio.
E como foi Rubens ninguem diria que o carro dêle não tem motor suficiente para almejar o pódium e também esqueceriam que o companheiro dêle perdeu 5 posições na corrida.

Mas agora eu me lembro de quando Fernando Collor chamou, num pronunciamento na tv, os nossos carros de carroças. Todo mundo gostou porque os nossos carros da época eram sim autênticas carroças comparados com os mais atualizados da época.

Não vamos nos iludir, nós somos sim profundamente parciais e discriminadores. Pego esse caso do Rubinho como exemplo porque é muito evidente. Mas a nossa sociedade está repleta de pessôas tendenciosas. Quando Pelé foi para a Copa de 70 muita gente disse que êle estava míope. Mas depois que conquistaram aquele título teve gente que queria eleger Pelé para presidente. Bem no curso da ditadura. Eu lembro disso.

Julguem como quizerem.

domingo, 4 de abril de 2010

Frases na F1 - o mais difícil é interpretar. De dentro é uma coisa, de fora outra.

As duas coisas mais comentadas da F1 são, na ordem, as frases e os acidentes. Nessa ordem porque há muito mais frases que acidentes. Ainda bem.

Quem acompanha a F1 desde Emerson se lembra, por exemplo, das frases ácidas de Nelson Piquet, ou de Senna tratando Prost como “a outra parte” em entrevista. Determinadas citações dos pilôtos de F1 costumam ser guardadas numa espécie de arquivo da cultura própria do meio. E o período da F1 em que uns diziam o que bem entendiam dos outros e dos seus carros ou equipes, era um apêlo aos fanáticos por corridas para lerem e ouvirem tudo que fôsse publicado, além de assistir a prova, é claro.

Mas êsse perído acabou pois a categoria se profissionalizou totalmente e os interêsses que envolvem a imagem limitaram o que pode ser dito. Nesse ponto a F1 não é mais a mesma e pode não voltar a ser novamente. Tudo que se diz precisa ser políticamente aceitável.
Mas o mais difícil não é aceitar e sim interpretar.

GP da Malásia - Vettel brilhante. Hamilton nem tanto assim.

Do meu ponto de vista o ponto alto do espetáculo sem dúvida foi o “corredor malaio” composto por uma fila de meninas contratadas para bater palma, sorrir e por fim, fazer o caminho do pódium mais gracioso.

Claro, a corrida em si foi ótima e eu falo das meninas porque gosto de corridas e mulheres também. Dessa vez, eu que sou parte de uma longa fila de críticos da Globo, vou ter que fazer justo côro com Galvão Bueno quando êle diz que a F1 atual á aquela que queremos ver. E de fato está muito mais perto disso do que esteve em passado recente.

Apesar de alguns abandonos tudo colaborou para um bom espetáculo. A chuva que poderia tornar a corrida emocionante não fez falta nesse aspecto. Na verdade o tempo sêco colaborou para que não houvesse batidas que poderiam ter tirado muita gente da disputa.

sábado, 3 de abril de 2010

USF1 - promessa americana morre na praia. E tem gente que mete o pau no Copersucar.



Sem dúvida nenhuma a aventura mais desafiadora do homem moderno foi pousar na Lua e retornar à salvo ao planeta de origem. A meta foi lançada em discurso pelo presidente John Kennedy e fixava como prazo “antes do final da década”. E assim aconteceu. Foi uma aventura espetacular, cheia de desafios, que acabou provando que na Nasa há pessoas comprometidas com as suas atividades e que levaram a sério o desenvolvimento de um dos mais complexos planos tecnológicos da história.

Mas a Nasa é uma estatal que pode contar com verbas do governo que, apesar de serem abundantes, precisam ser bem empregadas para que mostrem resultados coerentes com o volume do investimento.

A Fórmula 1 que é outra atividade onde a tecnologia se destaca pela incrível sofisticação, está no roll da iniciativas que precisa se auto-justificar para não morrer na praia. Como uma atividade que emprega sofisticações de projeto, de construção, de gerenciamento e veiculação, é de se esperar que a organização que esteja por trás siga um padrão de excelencia dos melhores, o que de fato acontece. A organização dessa categoria é hoje o que lhe mantém em condições de atuar.

Porém não começou exatamente assim e o lendário Frank Williams é remanescente da época dos garagistas que com poucos recursos tecnológicos e funcionários dedicados e apaixonados, conseguiam colocar na pista os carros mais velozes do mundo.

GP da Malásia - chuva resultou em grid inesperado.

Acordei tarde demais. Quando vi a luz do dia já eram 6:00 da manhã. Portanto me baseio no que li na internet. Se a corrida passada já foi surpreendente, esta pode acabar se tornando a corrida do ano.

Nos treinos de sexta os motores Mercedes e Renault ocuparam as primeiras posições sugerindo um possível domínio dessas máquina na prova. Já na classificação a variação da condição climática durante os 3 períodos de classificação alterou totalmente o panorama, mandando para trás pilotos que deveriam estar nas primeiras posições.

Continuam na frente os motores Mercedes e Renault cujas equipes estão com os melhores carros do grid. Mas a Williams andou para frente e a Ferrari lá para o final do grid. Quanto eu cito motores e equipes o faço dentro da lógica comum do automobilismo de que a equipe é o ente a ser destacado em qualquer julgamento. Pois sempre os pilotos que conseguem as melhores performances estão com os melhores carros gerenciados pelas equipes mais competentes. De nada adianta um piloto fenomenal andar numa cadeira elétrica que não lhe dê condições de combater os melhores concorrentes.

quinta-feira, 1 de abril de 2010

Guerra de fabricantes de pneus na F1 seria bom para a categoria?

No mundo moderno a competitividade alcançou níveis altos o suficiente para despertar críticas de idealistas defensores de uma humanidade mais focada no ser humano do que no resultado.

No entanto a competição existente nos diversos setores do mundo empresarial é um dos fatores que justificam o crescimento da economia do planeta nas últimas décadas. Após a segunda guerra mundial as diversas economias do mundo passaram por um período de ajustes e crescimento que o segundo grande conflito do século passado havia sepultado.

Tudo no mundo cresceu muito de lá para cá e a velocidade das mudanças e o ciclo de vida das mercadorias sofreram mudanças efetivamente radicais. Atualmente é uma autentica panacéia pensar em um mundo de menor competitividade, tendo como objetivo um ser humano mais feliz. O fim da competição seria o fim da lógica economica atual e um retorno aos tempos do sapateiro da família.

Na F1 atual algumas equipes têm a si mesmas como os seus concorrentes.

No momento estou trabalhando no desenvolvimento de uma peça, que por sinal é parte de motor de competição, e isso tem me dado uma certa dor de cabeça, natural nos casos onde determinadas incertezas precisam ser avaliadas. Começa-se com uma idéia base, com objetivo conhecido, e no final de todo o processo tem-se a comprovação real da utilidade e estado do produto definitivo.

Há uma distância clara entre o que se define no ambiente computacional e o resultado físico, em se tratando de componente mecânico. A comprovação final é obtida apenas na prática e por mais que os softwares atuais sejam desenvolvidos, a simulação de qualquer componente jamais refletirá a realidade nos seus mínimos detalhes. A distancia entre o que se idealiza no ambiente computacional e o resultado final a ser conhecido apenas na prática, pode ser muito pequena ou um autêntico abismo.

Acordar cêdo não é só para pobres.

Céu carregado de nuvens mas sem chuva.Foto postada no Facebook da Lotus uma hora atrás. O cenário muito bonito da foto mostra que na F1 o expediente começa muito mais cêdo do que pensamos.

F1, GP da Malásia - pista de Sepang tem performence semelhante às duas seguintes.

O GP de F1 da Malásia acontece nesse domingo às 5:00, horário de Brasília. Os treinos classificatórios acontecem no mesmo horário no sábado

Este próximo GP e os dois seguintes, na China e na Espanha, são provas onde as pistas, embora tenham traçados diferentes, mostram médias de velocidade muito semelhantes. Portanto se as condições da corrida de domingo forem as mesmas nas próximas duas, as performances das equipes devem ser iguais. O que poderia mudar o cenário, básicamente seria a condição climática e os eventuais acidentes.

A equipes de F1 conhecem muito bem essas variáveis que diferenciam as pistas e com certeza vão interpretar um bom resultado como uma previsão de mais duas boas participações, e um mal resultado será um aviso de que precisam correr atrás de uma melhora a curto prazo. Essas três próximas provas vao dar uma definição inicial no campeonato de forma que vai alimentar previsões mínimas para o restante da temporada.