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sexta-feira, 31 de julho de 2009

Inscreva-se e vá ver como é.

Sou um cara que tem boas esperanças apesar das duras adversidades atuais e portanto assim como acho que vou conseguir o numerário suficiente para comprar um novo tenis afim de treinar para a São Silvestre (tomara!), tambem tenho a esperança de que um dia possa andar em Interlagos com um carro de competição mesmo que isso signifique umas poucas voltas (no plural sim) e andando mais lento que todo mundo.
Mas ao menos a curiosidade de saber como é a pista lá de dentro eu já satisfiz. Isso se deu no sábado passado durante a realização da segunda bateria do Torneio Interlagos de Regularidade quando Jan Balder me pediu para segurar a quadriculada de dentro do carro dele que comboiava os participantes da prova na volta de apresentação. Convite prontamente aceito.
Chovia e era prova de regularidade e portanto o pace-car entrou na reta bem devagar e acelerou até uns 70 ou 80. Foi interessante estarmos lentos porque é possivel observar a pista com mais atenção.
A entrada na reta se dá mais ou menos no meio dela. Estávamos conversando e na velocidade acima quando de repente disse: - Cara como essa reta é curta!
Há que se considerar que cumprimos apenas a metade do percurso da reta. Mas para um carro que está rompendo a reta a uns 200 deve passar tudo num instante. Para um F1 que chega a 300 em sétima no final, deve ser muito rápido mesmo.
A compensção pelo tamanho da reta é a curva à esquerda no final. Dessas que dá gosto fazer com o pé na lona. O espaço é amplo e de boa visibilidade. A área de escape é enorme. O asfalto um tapete e a sinalização de pista bem clara. Nada comparável ao que víamos do lado de fora do antigo sargento onde parecia que os pilotos estavam desbravando uma picada com mato dos dois lados. Afinal correm nessa pista atual carros de F1.
Sabem como são as coisas na nossa vida. Algumas são autenticos vícios que carregamos para o resto da vida. Quem fez uma vez não esquece como é. Assim sendo quando estávamos no laranjinha Jan cortou o meu papo sem muita cerimonia para explicar como se anda ali na chuva.

- Olha Zé, aqui voce entra por fora. Tem muita borracha ali. Vem por aqui o tempo todo na chuva.

E chegamos na aproximação do S.


- Aqui tambem. Vem por fora que é melhor.

O negócio é aprender com que sabe, não é mesmo?? Mais tarde chegamos ao tradicional bico de pato. Aí ele deu um espaço proposital para o pace-car que ía à frente e fez tomada e tangencia, acelerando mais e ´dando uma corda´ providencial no instrumento de direção.

- Zé, aqui é assim. Fecha e pisa. Faz por aqui...

E as rodas patinaram um pouquinho enquanto o carro fazia um arco muito bem feito na pista. Quem sabe, sabe. Quem não sabe, olha ouve e aprende. Lição aprendida professor.
Gostaria que um dia um piloto de F1 me descrevesse como se faz aquilo de F1. É estreito demais e a freada deve ser daquelas. Finalmente entendi o que quer dizer ´F1 é muito dificil´. É só olhar naquela curva ali e imaginar a situação.

Mais um pouco e chegamos na junção. Antes de chegar na aproximação já exclamei: - P q p, que curva de m...a!

Acho que deveriam mudar o nome da curva porque de junção mesmo não tem patavina. Dá para ver o traçado da antiga junção, bem mais longo que o atual que é uma esquina cega. O anterior era um convite ao acelerador e mesmo sendo raio longo acho que era um tanto desafiador. Definitivamente é um ponto ruim no traçado.
A subida para o Café é bem larga e com boa visibilidade embora o final das curvas não possa ser visto. Com um carro bem veloz deve ser muito gostoso passar por ali a pleno.
E chegamos na entrada dos boxes onde ele parou e eu dei bandeira sinalizando o início da prova. Nessa hora os carros da frente aceleram bem apesar de ser uma prova de regularidade e não de velocidade, e na saída do S do Senna vão buscar as suas médias.
Porque fazem assim??
Se inscreva no site abaixo, vá lá e descubra. Vale a pena.

Em tempo.
Caso voce não saiba, Omelete (conhecido apelido do nosso amigo Jan) é um termo frances para o tradicional prato com ovos e queijo e em frances se escreve Omelette.

- Très bien mon ami. Merci beaucoup. Au revoir.

quarta-feira, 22 de julho de 2009

IKWC 2009 - primeiros vídeos

Clique na imagem abaixo e veja vídeos dessa semana na pista onde será disputado o mundial.

Ed, quando puder me diga em que canal a cabo vai ter transmissão.

segunda-feira, 20 de julho de 2009

IKWC 2009 - as provas na internet!!!!

Mais uma opção para assistir as provas do IKWC 2009.
No site www.kartgp.com.br as provas serão transmitidas volta a volta.
Enfim, viva a internet.

domingo, 19 de julho de 2009

IKWC 2009 - transmissão em tv a cabo

Que vida bôa seria a nossa se sempre pudéssemos fazer tudo que queremos. Sempre podemos nos deparar com algum impedimento num momento em que somos colocados diante de uma bela oportunidade. Desde que eu soube do mundial de Indoor em Macaé, era minha intenção fazer uma cobertura. Mas infelizmente não será possivel e vou perder a oportunidade de colocar aqui os meus próprios textos sobre esse inédito evento que se realizará logo mais. Mas se não posso fazer o que mais quero, posso contar com a colaboração do amigo Ed Cordeiro que manda notícias fresquinhas de lá. Reproduzo abaixo e-mail que recebi de Ed onde ele cita que o evento será transmitido na TV a cabo. Acompanhem.

Macaé sedia Festival Mundial de Kart Indoor

Entre os dias 02 e 08 de agosto o próspero município de Macaé será a capital mundial do kartismo amador ao receber o IKWC - Festival Mundial de Indoor Kart - evento internacional que contará com a presença de 140 pilotos, dos quais 45 estrangeiros. O evento é anual e foi criado na cidade de Phoenix, nos Estados Unidos em 2005 e percorre ciclicamente os continentes América do Norte, América do Sul e Europa. O Brasil sempre enviou seus participantes ao IKWC desde sua primeira edição e sempre ocupou lugar de destaque. Em 2006, 2007 e 2008 o país teve seus campeões Ed Cordeiro (sênior), Rodrigo Faulhaber (top) e Pablo Marlangeon (sênior), todos estarão em Macaé. Além de piloto, Ed é um dos organizadores do evento ao lado de Poul Hornemann e Chico Inglês.

Segundo Inglês, a vinda do IKWC ao Rio de Janeiro chama a atenção de todos para o fato de que o automobilismo no Estado nunca padecerá por falta de interesse dos praticantes e nem do público. "O Rio de Janeiro é a vitrine do país para o mundo, mas está desprovido de uma praça esportiva adequada à reputação dos seus excelentes pilotos e à importância do automobilismo para o povo carioca", afirmou o veterano piloto com a autoridade de seus 45 anos vividos no automobilismo. Poul concorda e reforça: "Torço para que os governos federal, estadual e municipal encontrem uma fórmula de incentivos para que a iniciativa privada possa implantar uma praça voltada para o kartismo e o automobilismo de padrão internacional no Estado do Rio de Janeiro."

A destruição do autódromo do Rio de Janeiro ainda é assunto na comunidade dos pilotos, de onde partem muitos apelos para sua recuperação. Segundo Ed Cordeiro, a manutenção de um complexo automobilístico atrai montadoras que podem desenvolver e testar seus produtos, gera empregos diretos para mecânicos, engenheiros, administradores e promotores de eventos esportivos, além de milhares de empregos indiretos nos setores de restaurantes, comércio e hotelaria. E completa: "O País precisa de atividades que empreguem pessoas, sobretudo de nível técnico e 2º grau, e o automobilismo faz isso pelo País, além de trazer muitas alegrias com os títulos conquistados mundo afora".

O evento está em acertos finais para a transmissão via internet e programas de TV a cabo. Contará com arquibancadas cheias, música e muita badalação durante todos os dias. Diversos grupos de kartistas amadores estarão presentes realizando seus encontros com muitas disputas e amizade entre os pilotos.

Em homenagem ao aniversário do município haverá sempre, às 5a feiras, o Festival Macaense de Kart Amador, organizado pela empresa 4D+, parceira do IKWC, que construiu toda a estrutura do evento com o apoio da Prefeitura de Macaé.

Os pilotos estrangeiros chegarão essa semana e juntar-se-ão aos craques brasileiros para revelar o campeão mundial desse ano.